Решение поддержали члены движения «Талибан». В реализацию трансграничного проекта официальный Ташкент вложит порядка пяти миллиардов долларов, передает корреспондент «Хабар 24».
Наш южный сосед – государство, не имеющее прямого выхода к морю. Чтобы попасть на мировые рынки, производимые в Узбекистане товары должны пересечь как минимум границы двух государств. Поэтому строительство Трансафганской железной дороги может повысить транзитный потенциал региона и стать своего рода «мостом» между Европой и Азией, уверены эксперты.
Бахтиёр Эргашев, директор центра исследовательских инициатив Ma'no:
- И в середине этого региона находится Узбекистан, который вообще как Лихтенштейн разделяется от ближайшего морского порта границами как минимум двух стран. Поэтому проблемы транспорта, транзита, издержки стоимость товаров как экспорта, так импорта. Это важнейшая задача для всех стран ЦА и для Узбекистана в особенности. Поэтому Узбекистан заинтересован в том, чтобы реализовывать проекты, которые могли бы давать новые альтернативные, которые могли решать все транспортные издержки, а также вывезти не только Узбекистан, но и весь регион на новый уровень.
АФГАНИСТАН
Переговоры по созданию маршрута «Мазари-Шариф – Кабул – Пешавар» с участием глав Узбекистана, Афганистана и Пакистана прошли еще в конце 2020, в бытность прежнего афганского правительства. Позже была подписана «Дорожная карта» и создана специальная рабочая группа. Теперь проект продолжить намерены новые афганские власти.
Инамулла Самангани, заместитель пресс-секретаря движения:
- Правительство утвердило железнодорожный маршрут, проходящий через афганскую границу. Он начинается на севере страны с города Мазари-Шариф и заканчивается в районе провинций Баглан и Бамиан.
Строительство дорог выгодно и Афганистану. Не имея ни одной железнодорожной ветки в начале века, сегодня страна по-прежнему малоразвита с точки зрения инфраструктуры. Но по оценкам экспертов, уже в первые годы после создания сухопутного маршрута объем грузоперевозок по нему может достигнуть десяти миллионов тонн. Он также позволит сформировать экономические коридоры с выходом на пакистанский порт в Исламабаде.
Бахтиёр Эргашев, директор центра исследовательских инициатив Ma'no:
- Оттуда выходить на пакистанские морские порты, Карачи - крупнейший порт. Поэтому и этот проект, конечно же, очень интересен. Не только страны ЦА, но и Россия тоже заинтересовалась.
ПАКИСТАН
Население центральноазиатского региона - 200 миллионов человек. Но больше всего с Пакистаном взаимодействует только Узбекистан. А с созданием Трансафганской железной дороги возможность отправлять туда муку и пшеницу появится и у казахстанских предпринимателей.
Авторы: Зауреш Думанқызы, Рауан Мынбаев.